Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kryner 06 Feb 2013 17:43 15069 #1 06 Feb 2013 17:43 kryner kryner Level 9 #1 06 Feb 2013 17:43 Witam. Posiadam E12 2006r 1,4 D4D. Ostatnio zapaliła mi się kontrolka błędu silnika, po podłączeniu autka pod komputer okazał się że to błąd zaworu EGR a mianowicie na kostce elektrycznej wychodzącej z Silniczka EGR są ułamane 2 Piny a ich końcówki siedzą w kostce którą się tam podłącza. Czy ktoś orientuje sie czy da się ten silniczek rozebrać żeby było dojście do wewnątrz kostki elektrycznej żeby przylutować te końcówki od Pinów? #2 06 Feb 2013 18:11 User removed account User removed account User removed account #2 06 Feb 2013 18:11 Podszlifuj gniazdo tak aby się odłoniły piny na tyle, aby dało się przylutować kawałki przewodów. #3 06 Feb 2013 18:12 mmarcel1 mmarcel1 Level 2 #3 06 Feb 2013 18:12 Myśle że da się trzeba tylko troszke juz kiedyś coś podobnego ale do końca nie pamiętam jak byś podesłał jakieś zdjecie to może bym coś podpowiedział. #4 06 Feb 2013 18:59 kryner kryner Level 9 #4 06 Feb 2013 18:59 Na zdjęciu na czerwono zaznaczony jest ten zawór i końcówka która tam wchodzi (urwane piny to 1 i 2 od górnej prawej strony. Jeszcze takie pytanie czy jeśli wyjme silniczek z tego zaworu który jest przykręcony na 3 śróby to czy bedzie leciał stamtąd płyn chłodniczy który jest podłączony rurkami do zawur?【TOP OFERTA】⚡️ Prowadnica zaworu / uszczelka / regulacja do TOYOTA Corolla Verso (AR10) 1.8 (ZNR11_) 129 KM 1ZZ-FE wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz
Ogłoszenie JEDNA SPRAWA = JEDEN TEMAT Przesunięty przez: laisar2016-03-03, 19:52 Regulacja zaworów Autor Wiadomość babol Marka: Dacia Model: Sandero III Silnik: TCe 100 LPG Rocznik: 2020 Wersja: Comfort Dołączył: 25 Paź 2019Posty: 74Skąd: WLKP Wysłany: 2020-05-30, 22:40 Nie no warsztat z tych "dobrych" z Poznania - podobno. Byli rzeczowi i konkretni. Już sam nie wiem - coraz częściej zastanawiam się nad pozbyciem się kłopotu i kupnem zupełnie nowego auta To już się robi skarbonką bez dna a szarpanie się z mechanikami to ostatnia rzecz jaka mnie w życiu interesuje. Jestem raczej z tych mało technicznych - to naciągają mnie jak leci Tak to wygląda (dodałem gazu żeby przełączył się na LPG, na początku pracuje na benzynie): Z zewnątrz: - kostka z WC z powodu zwierzaków swego czasu wchodzących pod maskę ;) Ostatnio zmieniony przez babol 2020-05-30, 22:46, w całości zmieniany 3 razy blondas16 Marka: Dacia Model: Logan II Silnik: 75 KM LPG Rocznik: 2013 Wersja: Laureate Dołączył: 23 Sty 2017Posty: 32Skąd: Łódź Wysłany: 2020-05-31, 20:01 Miałem podobny problem z falowaniem obrotów w Loganie z tym silnikiem. Link Falowanie pojawiło się bez regulacji zaworów lub jakiejś konkretnej wymiany, występowało tylko na zimnym silniku, przyczyna i rozwiązanie nieznane, jeździł tak kilkanaście tysięcy km aż do sprzedania PS kupił je ktoś z okolic Poznania, rocznik i silnik się zgadzają :P dudu$ Marka: Toyota Model: Corolla E12 Sedan Silnik: VVT-I 97KM Rocznik: 2004 Pomógł: 48 razyDołączył: 21 Mar 2017Posty: 1628Skąd: Ząbki Wysłany: 2020-05-31, 20:15 Jak masz interfejs po BT zainstaluj apkę Torque na smartfonie i sprawdź jakie masz obroty na biegu jałowym. Według mnie nic niepokojącego po tych filmikach nie widzę. Te silniki na biegu jałowym maja obroty między 700 a 670 i można odczuć jakby obroty falowały ale to jest normalny objaw babol Marka: Dacia Model: Sandero III Silnik: TCe 100 LPG Rocznik: 2020 Wersja: Comfort Dołączył: 25 Paź 2019Posty: 74Skąd: WLKP Wysłany: 2020-05-31, 21:48 @blondas16 ja od Ciebie na pewno nie kupiłem - auto przyjechało Białegostoku ;) @dudu$ Planuje zamówić jakiś interfejs z allegro po BT - wtedy rzeczywiście będę miał możliwość obadania tematu :) route2000 Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: 1,6 8V MPI+LPGTECH Rocznik: 2014 Wersja: Laureate 5 os. Pomógł: 57 razyDołączył: 01 Sty 2014Posty: 3630Skąd: Lublin Wysłany: 2020-06-01, 08:30 babol napisał/a: @blondas16 ja od Ciebie na pewno nie kupiłem - auto przyjechało Białegostoku ;) @dudu$ Planuje zamówić jakiś interfejs z allegro po BT - wtedy rzeczywiście będę miał możliwość obadania tematu :) Kup interfejs iCare 3 i będziesz zadowolony. Było wałkowane w innym poście o programie DDT ALL. _________________Dacia nie gubi oleju, tylko tak znaczy swój teren. torreto-85@ Zielony listek Marka: Dacia Model: Logan 2 Silnik: 16V Rocznik: 2014 Dołączył: 07 Wrz 2020Posty: 3Skąd: Warszawa Wysłany: 2020-09-07, 22:31 Czy wiecie jaka jest kolejność zapłonów w Loganie 2 16v z 2014 r. 1-3-4-2 czy 1-2-4-3? ciężko odszukać taką informację. laisar Moderator Marka: Dacia Model: Logan MCV Silnik: MPI Rocznik: 2007 Wersja: Laureate 7 os. Pomógł: 392 razyDołączył: 16 Wrz 2007Posty: 17572Skąd: Warszawa Wysłany: 2020-09-07, 22:44 1-3-4-2. torreto-85@ Zielony listek Marka: Dacia Model: Logan 2 Silnik: 16V Rocznik: 2014 Dołączył: 07 Wrz 2020Posty: 3Skąd: Warszawa Wysłany: 2020-09-08, 21:14 Ok. A co jet źródłem tej informacji? Pytam bo muszę mieć 100% pewności laisar Moderator Marka: Dacia Model: Logan MCV Silnik: MPI Rocznik: 2007 Wersja: Laureate 7 os. Pomógł: 392 razyDołączył: 16 Wrz 2007Posty: 17572Skąd: Warszawa Wysłany: 2020-09-08, 23:00 torreto-85@ napisał/a: co jet źródłem tej informacji? Dodatek diagnostyczny do podręcznika serwisowego - str. 8. keisyzrk Marka: dacia Model: duster 4x2 Silnik: sce Rocznik: 2015 Pomógł: 5 razyDołączył: 26 Gru 2015Posty: 307Skąd: LUBACZÓW/ZAMOŚĆ/RZESZÓW/TARNÓW/LUBLIN Wysłany: 2020-09-09, 08:03 torreto-85@ Zielony listek Marka: Dacia Model: Logan 2 Silnik: 16V Rocznik: 2014 Dołączył: 07 Wrz 2020Posty: 3Skąd: Warszawa Wysłany: 2020-09-09, 09:36 ok dziękuję. Ja ustawiłem luz wg załącznika i nie jest dobrze :( znaczny wzrost spalania. Dostać się do zaworów masakra (ale śrubkę za klimą da się wykręcić bez ruszania klimy), ale jak teraz to wyregulować? luzu zaworowego-materiał z filmiku hiszpańskiego Plik ściągnięto 110 raz(y) 128,74 KB Lukas87 Marka: Dacia Model: Sandero I oraz MCV II Silnik: dci oraz 16V LPG Pomógł: 11 razyDołączył: 10 Paź 2010Posty: 1083Skąd: Mikołów Wysłany: 2020-09-09, 20:21 Co to za dziwne procedury ustawiania zaworow w tym silniku? Ja ustawilem na mijanke czyli zawory sie mijaja na 1 to ustawiam na 4 potem 4-1 i 2-3 oraz 3-2 trochę grają na zimnym ale po 5min juz normalnie _________________Dacia jest bogiem, prędkość nałogiem, sandero podstawą, turbo zabawą Witaj Gość :) TTramp Zielony listek Marka: Dacia Model: Dokker Silnik: 1,6 MPI LPG Dołączył: 04 Mar 2017Posty: 4Skąd: Kraków Wysłany: 2020-12-28, 18:58 Regulacja zaworów Dacia Dokker benzyna + LPG założone własne Przejechane 40 000 km z czego 35 000 na gazie Gaziarz sprawdził mi luzy. Wyniki jak na założonym obrazku. Proszę o info czy trzeba je regulować? czy jeszcze nie? Albo jakie te wartości powinny być prawidlowe. Powiem skromnie że się na tym kompletnie nie znam. Plik ściągnięto 46 raz(y) 193,99 KB Ostatnio zmieniony przez TTramp 2020-12-28, 18:59, w całości zmieniany 1 raz laisar Moderator Marka: Dacia Model: Logan MCV Silnik: MPI Rocznik: 2007 Wersja: Laureate 7 os. Pomógł: 392 razyDołączył: 16 Wrz 2007Posty: 17572Skąd: Warszawa Wysłany: 2020-12-29, 17:04 TTramp napisał/a: 1,6 MPI MPi ma 8 zaworów na 4 cylindrach, więc ten obrazek to tak coś średnio pasuje... Prawidłowe wartości dla tej jednostki - (to w tym temacie) Cytat: - wlot: 0,1-0,15 mm - wylot: 0,25-0,30 mm - bez wymiany zaworów (0,20-0,25 mm - z wymianą zaworów) Moment dokręcania nakrętki regulującej: 9 Nm. Gdybyś miał jednak wersję SCe - Cytat: Dolotowe: 0,26 do 0,34 mm. Wydechowe: 0,29 do 0,35 mm. Lukas87 Marka: Dacia Model: Sandero I oraz MCV II Silnik: dci oraz 16V LPG Pomógł: 11 razyDołączył: 10 Paź 2010Posty: 1083Skąd: Mikołów Wysłany: 2021-01-28, 20:22 Przy regulacji zaworów nakręciłem po krótce jak powinna wyglądać regulacja zaworów w 1,2 16V D4F -->> _________________Dacia jest bogiem, prędkość nałogiem, sandero podstawą, turbo zabawą Witaj Gość :) Ostatnio zmieniony przez Lukas87 2021-01-28, 20:23, w całości zmieniany 4 razy Paweł T Marka: Dacia Model: Dokker VAN Silnik: sce lpg Rocznik: 2018 Wersja: Confort Dołączył: 25 Kwi 2018Posty: 31Skąd: Łódź Wysłany: 2021-01-30, 23:16 Jak zdiagnozować konieczność regulacji zaworów w 1,6 Sce? Sprawdzić kompresję czy jednak sprawdzać luz przy szklankach? dudu$ Marka: Toyota Model: Corolla E12 Sedan Silnik: VVT-I 97KM Rocznik: 2004 Pomógł: 48 razyDołączył: 21 Mar 2017Posty: 1628Skąd: Ząbki Wysłany: 2021-01-31, 00:31 Paweł T napisał/a: Jak zdiagnozować konieczność regulacji zaworów w 1,6 Sce? Sprawdzić kompresję czy jednak sprawdzać luz przy szklankach? mogą występować problemy z paleniem zimnego silnika, silnik będzie nierówno pracował itp. Jaki masz przebieg na LPG? Jeżeli co najmniej 60tyś. km to umawiaj się na sprawdzenie luzu. Wiesz wszystko zależy też od tego jak dany silnik został złożony i wstępnie wyregulowany w fabryce. Z tego co pamiętam na forum był człowiek, któremu głowica padła po 40 tys km. Słyszałem też o przypadkach padnięcia głowicy przy przebiegu około 100tyś. km oraz 120tyś km. Kiedy miałem jeszcze Lodgy rozmawiałem z taksówkarzem, który na fabrycznym gazie przejechał 100tyś km i nic z zaworami nie robił i auto jeździło dalej. Nie chcę tez wprowadzać w błąd ale na forum, ktos sie wypowiadał, ze w firmie ma dokkery z tym motorem, które nalatane miały ponad 200tyś km na LPG i to chyba bez regulacji zaworów. matiax Marka: Dacia Model: Duster Silnik: Dołączył: 28 Gru 2018Posty: 11Skąd: Katowice Wysłany: 2021-02-01, 22:41 Na razie wszystko w porządku. Po kontroli w serwisie żadna regulacja nie musiała być robiona bo wszystko jest w normie. SCe z 2019r przebieg 34tyś. Od początku jeździ na gazie montowanym u dilera. dudu$ Marka: Toyota Model: Corolla E12 Sedan Silnik: VVT-I 97KM Rocznik: 2004 Pomógł: 48 razyDołączył: 21 Mar 2017Posty: 1628Skąd: Ząbki Wysłany: 2021-02-01, 22:54 matiax napisał/a: Na razie wszystko w porządku. Po kontroli w serwisie żadna regulacja nie musiała być robiona bo wszystko jest w normie. SCe z 2019r przebieg 34tyś. Od początku jeździ na gazie montowanym u dilera. Luz sprawdzali Tobie w serwisie ASO ? Ja niestety ze swoich doświadczeń z ASO Renault nie polecam ich i nie wierze w rzetelne wykonanie przeglądu czy naprawy. Nie raz były info na forum, że przerosła ich zwykła wymiana oleju albo chcieli po prostu zakombinować a co dopiero sprawdzenie luzu zaworowego. Oczywiście mogą zdarzyć się wyjątki. Fruxo Marka: Dacia Model: Duster Silnik: lpg 16v Rocznik: 2012 Wersja: Laureate Pomógł: 15 razyDołączył: 16 Lis 2016Posty: 1713Skąd: wwa Wysłany: 2021-02-02, 14:00 jeżeli sprawdzili luzy powinni mieć gdzieś zapisane wyniki jak ich nie dostałeś to mam zła informacje Paweł T Marka: Dacia Model: Dokker VAN Silnik: sce lpg Rocznik: 2018 Wersja: Confort Dołączył: 25 Kwi 2018Posty: 31Skąd: Łódź Wysłany: 2021-03-03, 04:38 Tylko, że w książce serwisowej nie przewidują okresowej regulacji luzu zaworowego w 1,6 Sce. dudu$ Marka: Toyota Model: Corolla E12 Sedan Silnik: VVT-I 97KM Rocznik: 2004 Pomógł: 48 razyDołączył: 21 Mar 2017Posty: 1628Skąd: Ząbki Wysłany: 2021-03-03, 16:47 Paweł T napisał/a: Tylko, że w książce serwisowej nie przewidują okresowej regulacji luzu zaworowego w 1,6 Sce. Nie ma w książkach serwisowych Renault ani Dacii a w książce serwisowej Nissana juz jest i z tego co pamiętam, producent tego silnika zaleca sprawdzenie luzu zaworowego przy przebiegu 90tyś km jeżeli auto jeździ na benzynie. Co do gazu to interwał ten jest skracany o połowa albo i częściej. Wszystko zależy od tego jak jest wyregulowana instalacja. Jeżeli sprawdzisz sobie luz przy 40 tys km i wszystko będzie ok to , to można przyjąć ze kolejna regulacja
Prowadnica zaworu / uszczelka / regulacja do TOYOTA Corolla IX Hatchback (E120) 1.6VVT-i (ZZE121_) 110 KM wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz